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田永祥:商车费改,需构建“三位一体”平台

来源:insculture2013    发布时间:2018-11-07 18:56:36


文/田永祥 英大财险四川分公司总经理助理

以特色经营,应对市场竞争

商车费改的实施,进一步鼓励车险差异化发展,并刺激中小公司寻求更多的经营特色以应对激烈的市场竞争。寄托了行业发展厚望的商车费率市场化改革大幕已开启满一年。青岛作为第一批商车费改试点城市,主管车险渠道的田春桥面临机遇的同时,也面临着前所未有的挑战。

时至今日,面对6200亿元规模的国内车险市场,中小保险公司的发展经营与预期有较大差距,行业进入新一轮费用大战,混战的车险市场让很多中小车险主体在改革中迷失方向,看不清改革形势和趋势,丢掉了战略和策略,有些公司快到了难以支撑的边缘。面对这一系列难题,如何在市场中找准定位,实现突围发展,是摆在各家公司高层面前的一道必答题。

作为财险分公司的负责人,面对此起彼伏的车险“价格战”,应该冷静地选择“价格略降,服务至上”的策略。我认为,市场垄断意味着服务垄断,而服务垄断则预示着低效率和资源浪费,竞争可以给整个保险行业带来活力和创新动力。

商车费改后,车险市场出现了总体增幅放缓、盈利空间进一步压缩、部分中小财险公司增幅波动较大等特点。商车费改的本质与初衷是为了还利于消费者,还权于保险公司,总体趋势是费率下降、赔付率上升、费用率下降。但从近年来的改革结果来看,与预期有较大偏差,费率是下降了,但赔付率不升反降,费用率不降反升,中介对市场的控制力反而增强。

提升能力,跟上市场节奏

作为一家中小财险公司,我认为坚持着力打造“服务技术领先”的品牌形象,提升能力,这也是商车改革对公司的发展要求。公司车险业务发展要跟上市场节奏,要通过短期投入为提升能力争取时间和空间,更要着力于“产品、技术、服务”三位一体构建平台,强化“涉电”保险产业链,加快集体企业、上下游和用电客户拓展,加强系统内互联网平台、金融平台合作,深化业务融合,加强客户渠道整合,积极发展分散型业务。

首先是产品平台要“全”。重点关注电网职工车、新能源车和电网公车,推出创新产品,实现优质优价,通过创新产品提升营销能力。

其次是技术平台要“强”。加大移动设备、手机APP、网销等技术投入,加深与国网电商、95598、国网电动汽车合作,实现精准营销和精益化管理。

再次是服务平台要“活”。充分考虑客户差异化需求,全面推广客户积分制,搭建车险生活服务生态圈。要摆脱拼费用、滚费用、欠费用的老路子。

总体来说,在车险业务上既要上规模,也要保利润,始终坚持“效益优先、兼顾规模”的经营理念。

(本文原载于《保险文化》2016年11月刊,有删节)


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